干燥箱简介及分类干燥箱是根据干燥物质的不同,分为电热鼓风干燥箱和真空干燥箱两大类,现今已被广泛应用于化工,电子通讯,塑料,电缆,电镀,五金,汽车,光电,橡胶制品,模具,喷涂,印刷,医疗,航天及高等院校等行业。庞大的市场需求,使得干燥箱的品种多样化,产品的构造质量也不尽相同,为使人们更清晰地了解干燥箱,以一双慧眼去辨别干燥箱的质量。简介干燥箱广泛应用于各个行业;如:电子元器件干燥,工农业,医疗卫生,塑料机械,大专院校和科研部门的生产车间或实验室等。分类1、相机干燥箱2、电镀专用鼓风干燥箱3、真空干燥箱4、电热鼓风干燥箱5、鼓风干燥箱6、精密干燥箱7、电热恒温干燥箱8、恒温干燥箱9、电热恒温鼓风干燥箱10、电子干燥箱LED光电元件优德88手机版app,适用于LED发光二极管、数码管、点阵等背光源,银胶的固化、干燥。LED专用干燥箱采用灵活可调节的搁挡,箱内有6个K型分布两侧上中下用于温度的检测。有长烤型、短烤型和节能的双层、多层。可选走纸记录、打印记录或无纸记录仪,对工艺全过程实行监控。​真空干燥箱PCB印制版适用于印制版,柔性线路板,电脑手机排线等的老化、干燥。印制版干燥箱干燥箱采用灵活可调节的搁挡,分层高度可调。条状的搁板,方便取放产品。采用水平送风温差小,双数显温控表固态继电器SSR无触点控温精确无温冲。可选程序温控仪表控温PID自整定,固态继电器SSR无触点控温,以满足任意固化曲线的要求。可选走纸记录、打印记录或无纸记录仪,对工艺全过程实行监控。可选现场总线特性的AIFCS计算机监控系统。仪表相当于现场总线系统中的各个控制单元。不锈钢鼓风本箱通用性强,广泛用于各类用途的高温实验,热处理以及干燥处理,是用途最广的干燥箱。干燥箱的工作室采用不锈钢材料,外壳采用优质的冷轧钢板制作,合理的鼓风系统,完善的控制系统,使得工作室的温度更加均匀。采用双数显温度控制仪,醒目直观,PID控温精确,无温冲现象。拥有定时控制功能,二级超温保护功能。可选微电脑程序温控仪表控温,PID自整定,固态继电器SSR无触点控温,以满足任意固化曲线的要求。可选走纸记录、打印记录或无纸记录仪,对工艺全过程数据记录保存实行监控。可选现场总线特性的AIFCS计算机监控系统。AI仪表相当于现场总线系统中的各个控制单元,利用RS485作为现场通讯总线电池真空结构上有单开门,对开门之选。控制上有手动,定时器全自动,PLC控制之选。效率上有门加热,快速风冷自选。欢迎定制各种特殊规格的产品。与电池配套使用的还有圆筒电池极卷真空干燥箱。电池极片真空本干燥箱的外壳和工作室均采用优质钢板制作,内部安装导轨,中间填充环保的硅酸铝纤维棉,外壳表面喷涂,经久耐用,采用高效节能的加热器,合理的抽真空系统,放气系统,充氮系统,完善的控制系统,使得工作室的温度更加均匀,含水量更低。采用灵活可调节的搁挡,分层高度可调。条状的搁板,方便取放产品。采用玻璃小观察窗即便于观察,又有利于保温。密封采用硅橡胶耐温耐用,真空度高。筒体和轴芯分别加热。结构上有2个,4个,6个圆筒之选。控制上有手动,定时器全自动,PLC控制之选。效率上有门加热,快速风冷自选。正弦曲线即,用于涂布铜版纸干燥,具有非常好的的实用效果。这种干燥器由下箱、上箱组成。上、下箱是铺有保温层的矩形箱体,上箱和下箱之间一边用铰链连接,另一边借助气缸的作用可以开合。开启时,开口可达600mm。几组纵风管分别固定在上、下箱体上,并装有一系列气浮喷咀上下交错放置。热风经进风管进入喷咀,以40m/s的速度相对倾斜地射向纸面。上下喷咀成品字型排列,当纸页从中间穿过时被气流浮起,呈正弦曲线气浮状态前进,纸幅张力一般在控制在5.5N/cm以内。气翼式干燥器它是应用流体力学的柏努利原理,借鉴飞机机翼的特点而设计的。由上下箱体,进风管,纵风管,喷咀等部件组成。周边铺100mm厚的保温棉,当气体从进风管进来后,经过整流装置、分流板、纵风管,然后均匀分配到一系列喷咀,从缝形喷缝喷出的高温气流高速掠过纸面,从而将纸幅吸浮在距气翼喷咀箱平底约2~3mm的高度上。同时湍动的气流冲刷纸面将其中的水分汽化。在整个干燥器内不需要任何支托导辊。气翼式干燥器一般采用双侧配置方式,以便于操作和提高干燥速率。气翼喷咀的长度与干燥器宽度相同,以防产生气流的横向流动。■纸幅横向水分分布均匀,且不会造成纸幅横向摆动,从而也不易产生折皱;■由于自气翼喷咀中喷出的紊流热空气流与纸幅行进方向相反,从而增大了纸幅与气流的相对速度,并且增强了摩擦效应和热传递效率;■能随意改变上层或者下层气翼的在相对一侧气翼的作用下飘浮前进。控制特点具有因停电,死机状态数据丢失而保护的参数记忆,来电恢复功能。此种功能主要有控制仪表来实现,常见的为液晶调节仪或无纸记录仪。性能特点◆采用流线圆弧型设计,外壳采用冷轧钢板制造,表面静电喷塑;◆本机温控系统采用微电脑单片机技术,控温,定时,超温报警;◆合理风道和循环系统,使工作室内温度均匀度变化小;◆显示为双屏高亮度数码管显示,示值准确直观,性能优越,触摸式按键设定调节参数;◆温控传感器采用的是电容式原装进口部件;◆具有定时和计时功能;◆内胆均为镜面不锈钢材料制成;半圆形四角易清洁;◆工作室内搁架可随用户要求任意调节高度及搁架多少;◆采用进口电机及风叶,微量风循环,可使用户消除对培养细小或粉末类物品担心吹散的疑惑;◆箱门具备大视角保温钢化玻璃,便于用户观察,采用纳米材料门封条及保温材料令整机性能体现更优越。■电热鼓风干燥箱原理及作用:该产品专为干燥热敏性、易分解和易氧化物质而设计,能够向内部充入惰性气体,特别是一些成分复杂的物品也能进行快速干燥。■电热鼓风干燥箱箱体结构:电路系统侧采用门式开启,方便维护和检修。箱门闭合松紧能调节,整体成型的硅橡胶门封圈,确保箱内高度。■电热鼓风干燥箱控制执行系统:温度控制器采用触摸按键、数显LED显示、PID智能控制仪表;质量辨别干燥箱根据干燥物质的不同,分为电热鼓风干燥箱和真空干燥箱两大类,现今已被广泛应用于化工,电子通讯,塑料,电缆,电镀,五金,汽车,光电,橡胶制品,模具,喷涂,印刷,医疗,航天及高等院校等行业。庞大的市场需求,使得干燥箱的品种多样化,产品的构造质量也不尽相同,为使人们更清晰地了解干燥箱,以一双慧眼去辨别干燥箱的质量。首先,从结构上分析,一般的干燥箱外壳都是采用冷轧钢板制造,但是从厚度上将,差别却很大。由于真空干燥箱里面的真空环境,为防止大气压压坏箱体,其外壳厚度要较鼓风干燥箱大些许,一般是选择钢板越厚质量越好,使用寿命也越长。
为便于观察,在干燥箱的箱门都设有玻璃窗,一般有钢化玻璃和镶嵌门上的普通玻璃,武汉尚测生产干燥箱箱门全部采用钢化玻璃,虽价格稍贵,但是外观漂亮,对于操作人员的安全更是有力的保障。
由外及里,干燥箱的内胆有两种选择,一是镀锌板,二是镜面不锈钢。镀锌板在长期使用过程中容易生锈,不利于保养;镜面不锈钢外观整洁,易于保养,使用寿命长,属市场上高档次的内胆材质,但是价格要稍高于镀锌板。
内胆的样品架子一般有两层,可根据客户的要求增添。由于样品架的质量是由不锈钢压制而成,且多增加的架子不利于内部热风的循环,加大风机的质量要求,所以每加一个架子的成本在三百元之间。说起温度,不得不谈到保温与密封。目前国内干燥箱的保温材质主要是以纤维棉为主,少数采用聚氨酯,下面谈谈两种材质的不同特点。从保温效果来讲,聚氨酯的耐温与绝热效果要好于纤维棉,一般聚氨酯可以使箱体内的高温在大几个小时内保持稳定,值得一提的是,聚氨酯的高效绝热性能,可有效地防止箱体外温度过高烫伤操作员。纤维棉材质的干燥箱在高温时,只能靠温度控制器不停的控制与调节,保持箱内温度的稳定,这样大大增加了风机与控制器的工作强度,从而降低了干燥箱的使用寿命。再从后期维护来讲,由于聚氨酯是整个注塑到箱体内的,后期维修时特别繁琐,维修前需要将聚氨酯全部掏出来,修好后再注塑进去。而纤维棉不会这么麻烦,操作简单。
##从市场上讲,纤维棉的价格非常便宜,且可满足大部分的保温要求,运用广泛,武汉尚测建议:纤维棉越细,厚度越大,保温质量越高。干燥箱的密封一般都是采用抗老化的硅橡胶,密封效果很好。在循环加热性能上,风机的选择至关重要,主要有国产和进口两种风机。低噪音高性能风机,在使用过程中不会产生国产的风机那样的噪音,并且循环效果好,升温快。当然,具体也可根据客户的需求进行选择。附件的选择:一般的干燥箱如不是客户要求,是不会有时间控制器的,也就是说,干燥时间只能手动控制,如需添加,可选择时间控制器,增加一个大约在一百元左右。使用须知1、该箱安放在室内干燥的地面和工作台面处,二氧化碳培养箱不必使用其他固定装置。2、应在供电线路中安装闸刀或空气开关一只,供此箱专用,并用比电源线截面积粗一倍之导线作接地线。3、通电前,先检查本箱的电气性能,并应注意是否有断路或漏电现象。4、待一切准备就绪,可放入试品,关上箱门,干燥箱必要时可旋开排气阀,空隙约10mm左右。5、隔水式培养箱,恒温水浴将蒸馏水或去离子水接至进水口,加水至溢水口为止。通电后的使用:6、接上电源后,即可开启加热开关,干燥箱将温度设定拨盘拨至所需的工作温度值。水浴振荡器恒温培养箱和隔水式培养箱将温度”设定-测量”开关置于”设定”,调节温度设定旋钮至所需工作温度后,将”设定-测量”开关置于”测量”,此时箱内开始升温,绿灯亮(智能式或特殊要求,说明书另附)。7、当温度升至所需工作温度时,调至绿灯熄灭,再作微调至绿灯复亮,在此指示灯交替明灭处即为恒温点,此时即可再把旋钮作微调至绿灯熄灭处令其恒温(很可能在恒温时,温度仍继续上升,此乃余热影响,此现象约半小时左右即会处于稳定)。当工作室内温度稳定时(即所谓”恒温状态”)则可将控温器再稍作调整,以提高温度控制的精确度,用此法可选取任何工作温度。8、干燥箱恒温时,
电热恒温鼓风干燥箱应关闭高温开关,只留一组电热器工作,以免功率过大,影响恒温精度,工作温度小于150℃时,只需一组加热器工作,应关闭高温开关。9、温度达到后,可根据试验需要,作一定时间的恒温(W型可设定恒温工作时间),在此过程中,超级恒温水浴可由控温器自动控温而不需加入人工管理。折叠维护保养1、干燥箱消耗的电流比较大,因此它所用的电源线、闸刀开关、保险丝、插头、插座等都必须有足够的容量。为了安全,箱壳应接好地线。2、放入箱体内的物品不应过多、过挤。如果被干燥的物品比较湿润,应将排气窗开大。加热时,可开动鼓风机,以便水蒸汽加速排出箱外。但不要让鼓风机长时间连续运转,要注意适当休息。3、干燥箱内下方的散热板上,不能放置物品,以免烤坏物品或引起燃烧。4、对玻璃器皿进行高温干热灭菌时,须等箱内温度降低之后,才能开门取出,以免玻璃骤然遇冷而炸裂。5、严禁把易燃、易爆、易挥发的物品放入箱内,以免发生事故。6、如果需要观察恒温室内的物品,可打开外门,隔着内玻璃门进行观察。开门次数不宜过多,以免影响恒温。干燥箱用于物品的干燥和干热灭菌,分为鼓风干燥和真空干燥两种,鼓风干燥就是通过循环风机吹出热风,保证箱内温度平衡,真空干燥是采用真空泵将箱内的空气抽出,让箱内大气压低于常压,使产品在一个很干净的状态下做试验,是一种常用的仪器设备。LED真空干燥箱采用灵活可调节的搁挡,分层高度可调。条状的搁板,方便取放产品。采用玻璃大观察窗便于观察。密封采用硅橡胶耐温耐用,真空度高。

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智慧车联网背后的理念,是人们在“互联网+”时代最为看重的“互联”与“共享”。“车—桩—路—网—人”的有效连接,让人们在智慧车联网平台上共享到了海量的信息与资源,也让电动汽车生态圈变得更加丰富。

充电更方便 2020年建成电动汽车公共充电桩12万个

这样的共享同样给前来充电的电动汽车车主带来实惠。据了解,私人充电桩电费为居民用电,充电费用大致在每度电1.1~1.5元,与大多数公共充电桩相比,仍具有一定的价格优势。

“基于电动汽车独特的能源、交通、通信多重属性,我们将通过有序充电、新能源消纳、V2G等技术应用,建立与电网、交通、通信、新能源发电、用户负荷等深度融合的能源系统生态圈。”国网电动汽车公司新能源服务分公司负责人彭晓峰解释说。

2013年,我国全年的新能源汽车销售量不过是1.76万辆。今年年初,工信部公布数据显示,2017年,我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居世界首位,累计保有量达到180万辆,占全球市场的50%以上。2018年,我国新能源汽车1~4月产销量分别达到23.2万辆和22.5万辆,同比分别增长142.4%和149.2%。其中,纯电动汽车产销量分别为17.2万辆和16.8万辆。短短几年间,中国电动汽车产业的发展正在以前所未有的速度,吸引着全世界的目光。这样的发展速度,与电动汽车充换电基础设施的不断完善密不可分。

此外,在江苏南京,电动汽车退役电池、光伏发电也参与到电动汽车充电服务当中,与电网形成了新的互动模式。4月30日,南京六合服务区电动汽车快充电站投运。该电站是江苏省内首个基于电动汽车退役电池应用的光伏储能充电站,在使用光伏发电为电动汽车充电的同时,光伏储能电池也来源于电动汽车退役电池。

“我们要让充电像加油一样方便。”今年全国两会期间,全国政协委员,国家电网公司董事长、党组书记舒印彪的一句话被各大媒体争相报道。这不仅道出了服务电动汽车发展的重点,也向外界表明了国家电网公司加快电动汽车充电基础设施建设的决心。

据了解,截至2017年年底,国家电网公司累计建成充换电站5583座、充电桩超过4.5万个,遍布26个省的273个城市,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,共有高速快充站1409个、充电桩5627个,覆盖高速公路1.6万公里,城市121座。

一组简单的换算可以让我们看到“电动汽车+”能源生态的巨大潜力:据预测,2030年,我国电动汽车保有量将达到1亿辆,车载动力电池的功率将超过10亿千瓦,这相当于50个三峡电站的发电功率,也几乎与我国目前所有的燃煤发电装机持平。在这样的情况下,电动汽车的车载动力电池就像是一块巨大的海绵,可以吸收电网大量的多余电量,并在恰当时间释放。

有序充电是根据电网负荷情况和电动汽车车主充电需要,通过智能电表或智能充电桩,对电动汽车充电时间和充电量进行优化调度的创新服务。以上海静安艺阁小区有序充电试点为例,在配变容量不变情况下,有序充电服务的车辆规模相比之前提升220%、充电电量提升224%。充电服务能力的提高,帮助小区节省了740千瓦的配变投入,节约投资74.4万元。有序充电的服务模式还可以降低充电设备的充电同时率,从而增加配变支撑充电桩的数量,方便客户申请报装。此外,参与有序充电的客户在未来还可以享受到更加优惠的电价政策,进一步降低充电成本。

近年来,随着绿色出行理念的普及和互联网技术的发展,电动汽车产业已由最初满足基本驾驶功能发展到了追求信息化、智能化、网联化的新阶段。为更好推动电动汽车产业发展,国家电网公司多年来积极推进电动汽车充换电基础设施建设,建成“九纵九横两环”高速公路快充网络,开发智慧车联网平台,实现“车—桩—路—网—人”等关键要素的有效连接。

家住北京朝阳区的张先生对于自家充电桩的使用频次仅为一周一次,2016年,他将自家充电桩共享后,第一年共享充电量便超过了9000度,扣除每度电0.47元的成本,一年共收入6600多元。

随着“互联网+”时代的不断发展,电动汽车早已不单纯是一种简单的交通工具,人们渴望它变成手机一样的智能终端,通过“车—桩—路—网—人”的有效连接,拥有更多附加功能,更好地服务生活。事实上,这也是国家电网公司一直在做的事。

从杭州供电公司了解到,到2020年,该公司将完成50座公用充换电站和3000个公用充电桩的建设任务,届时,杭州市区电动汽车充电服务半径将小于1公里。

张先生告诉记者,自家的充电桩共享一段时间后,前来充电的车主群体逐渐固定下来。“即便是有新车主前来充电,也只需通过APP跟我预约充电时间,在车位、充电桩空闲的情况下前来充电即可。找桩、充电及付费等一系列的流程,都可以通过手机APP完成。”张先生说。

2018年6月6日

“让充电像加油一样方便”的努力仍在继续。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》要求,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。届时,国家电网公司也将建设电动汽车公共充电桩12万个,力争接入各类充电桩300万个,建成覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

要做到这一点,就要通过智慧车联网平台,引导电动汽车在合适的时间、合适的地点充放合适的电量。3月24日,在中国发展高层论坛经济峰会上,舒印彪表示:“以后将引导电动汽车实现两个80%,一个是实现80%在家里充电,一个是80%充低谷电。”目前,国家电网公司正在加快相关技术研究,并推动出台有序充电激励措施和峰谷分时电价,引导电动汽车有序充电。

现如今,电动汽车早已不是什么稀有物。无论是电动公交车,还是私人使用的电动乘用车,这种清洁高效的出行工具已经被越拉越多的民众接受。

国家电网加快建设公共充电网络,深化智慧车联网平台应用

事实上,公共充电网络的建设只是国家电网公司完善电动汽车基础设施建设的一个方面。为解决居民区等人口密集地区充电设施安装难、充电难等问题,国家电网公司还在北京、上海等地开展“一车一桩”停车位电气化改造试点,并在2017年完成18个城市602个小区的1万个车位电气化改造。

如今,“e约车”采用“时间+里程”方式计费,用户可以通过APP直观地看到车辆网点的位置、距离及导航线路,还可以根据实际需要选择合适的套餐,实时查看租车费用。“我们还在每个‘e约车’网点安排了外勤人员,随时对车辆进行整备、充电、维护,确保客户出行无忧。”史双龙告诉记者。

创新能源服务使智慧车联网与能源互联网有机融合

构建智慧车联网生态圈实现“车—桩—路—网—人”有效连接

总部位于杭州的“曹操专车”是吉利集团旗下的电动网约车品牌,2016年年初,“曹操专车”不过投放了800辆电动汽车开展网络专车服务,如今,随着杭州公共充电网络的逐渐完善,该公司的电动网约车规模已经达到了3200辆。“杭州的充电设施有很多,但我们对国家电网的快充电站‘情有独钟’。”“曹操专车”车桩总监郑则阚告诉记者,与其它充电设施相比,国家电网快充电站具有站点密集、充电便捷等优势,“一辆普通电动汽车充80%的电,只需要40分钟,单单这点就比其他充电设施快了将近一倍。”

谈到电站的运行模式,南京供电公司电动汽车服务分公司工作人员陆瑞告诉记者,光伏储能充电站中的光伏发电,不仅可以为充电站供电,还可以余电上网,电量缺额也可以从电网补充。“此外,我们还可以结合峰谷电价,峰时将电量上网,谷时从电网取电,形成充电站与智能电网的友好互动。”

去年年底,我国新能源汽车保有量达到180万辆,电动汽车产业步入加速发展的“快车道”。在这一背景下,国家电网公司未来将继续加快公共充电网络建设,深化智慧车联网平台应用,引导电动汽车有序充电,创新电动汽车能源服务,构建互联互通、开放共享的智慧车联网生态圈。

此外,国网电动汽车公司在智慧车联网平台上推出的“e约车”APP,把服务内容聚焦到了电动汽车本身。APP提供的分时租赁、长租短租、班车服务、社会运营等功能,将为用户提供更为高效便捷的绿色出行方案。

事实上,智慧车联网生态圈中的内容远不止这些。国家电网公司提出,今年上半年将建成充电桩1.5万个,接入充电桩8万个。此外,国网电动汽车公司还将进行“餐饮+充电”“购物+充电”“游戏+充电”等尝试,与餐饮、商场、超市、酒店、旅游、娱乐、健身等消费场所合作开展“预约式充电+消费一体化”服务。

私人充电桩共享是智慧车联网在充电服务中的一个创新之举。2017年年底,我国私人充电桩数量达到24万,且空闲率高达75%。如果电动汽车桩主将自家的充电桩并入智慧车联网平台,与其他车主共享,无疑将大大提高充电桩的使用效率,同时为自己带来收益。

“如果智慧车联网与能源互联网相融合,那么只要接上充电桩,就接入了能源互联网。”在今年年初召开的中国电动汽车百人会论坛上,国网电动汽车公司董事长、党委书记江冰描述了智慧车联网的发展方向——未来,智慧车联网为用户提供的将不仅仅是单纯的充电服务,电动汽车、充电桩还将与智能电网交互,甚至作为优质的储能资源,参与电网调峰,为更多人提供绿色低碳的清洁能源。

如今,我国电动汽车产业仍在加速发展,国家电网公司将在加快公共充电网络建设的基础上,持续深化智慧车联网建设,不断创新能源服务,让更多人享受到绿色出行的快捷与便利。来源:中国电力企业联合会

5月15日,浙江杭州有6488辆电动汽车通过国家电网智慧车联网平台完成充电,单日充电量首次突破10万度。作为全国首批新能源汽车推广应用的区域之一,杭州已经在浙江率先实现主城区2公里充电服务半径、核心区域900米充电半径和全部高速公路服务区快充全覆盖,136座印有“国家电网”标识的快速充电站和1500个快速充电桩,构成了整个城市的骨干充电网络。

江苏南京的创新尝试,也与国网电动汽车公司当前的重点工作不谋而合。随着电动汽车的持续发展,如何利用好动力电池这一巨大的储能资源,也直接影响着智慧车联网平台提供能源服务的质量。对此,国网电动汽车公司在今年上线“储能云”平台,集合电动汽车电池等分布式储能资源,在提高清洁能源发电可控性的同时,增强电网平衡调节和安全保障能力,为用能智能化和电力需求响应提供条件。

“智慧车联网在2015年11月上线时,主要任务是实现充电设施的统一接入管理,让用户充电无忧。如今,经过两年多的发展,智慧车联网进入4.0时代,我们的目标是构建电动汽车生态圈。”国网电动汽车服务有限公司智慧车联网平台建设运维中心负责人史双龙告诉记者,目前,智慧车联网已累计接入超过23万个充电桩,并与南方电网、万帮星星充电、特来电等19家社会运营商实现互联互通。“正是有了强大的资源积累,电动汽车用户才能享受到日常充电、电动汽车租赁、充电桩运维等一系列增值服务。”史双龙说。

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